華為、百度、比亞迪們打響汽車半導(dǎo)體戰(zhàn)爭
新能源汽車一掃過去亦步亦趨跟隨西方的造車思路,我們站在新的歷史起點(diǎn)上,有了與西方同臺競技的底氣。當(dāng)然,在一些領(lǐng)域的差距依然客觀存在,比如在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的不足,仍然是掣肘我國新能源車企的“攔路虎”。
財(cái)報(bào)之下,沒有歡喜只有愁
“疫情對整個汽車行業(yè)來說是一個外部沖擊,對行業(yè)的供需雙方都造成了影響。由于影響涉及的范圍很廣,對整個行業(yè)來說,這將是一個艱難的季度,也將是一個艱難的半年,甚至是一個艱難的全年!
東風(fēng)與重慶市政府及小康集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作
東風(fēng)公司、重慶兩江新區(qū)管理委員會、小康集團(tuán)三方共同簽署《關(guān)于共建中高端新能源汽車項(xiàng)目的協(xié)議》,進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系,促進(jìn)重慶金康新能源汽車有限公司(以下簡稱“金康新能源”)的中高端新能源汽車項(xiàng)目發(fā)展,推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,共同將小康集團(tuán)打造為高質(zhì)量發(fā)展的百萬量級整車企業(yè)。
凈利潤暴跌暴漲 長安汽車到底怎么了?
近日,長安汽車發(fā)布了2019年度業(yè)績快報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損高達(dá)26.47億元,同比大跌488.81%。這是長安汽車自上市23年以來,歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
與日野簽訂協(xié)議,比亞迪豐田合作延伸到新能源商用車領(lǐng)域
今日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪)和日野自動車株式會社(以下簡稱日野)簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議,聚焦于合作開發(fā)純電動商用車(BEVs)。
阿里達(dá)摩院出手!發(fā)布首個自動駕駛測試平臺
4月22日,阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布了全球首個自動駕駛“混合式仿真測試平臺”,官方稱模擬一次極端場景只需30秒,系統(tǒng)每日虛擬測試?yán)锍炭沙^800萬公里,大幅提升自動駕駛AI模型訓(xùn)練效率。
東風(fēng)雷諾倒下了,神龍汽車還能撐多久?
東風(fēng)雷諾的倒下,引發(fā)汽車業(yè)廣泛關(guān)注:下一個倒下的又會是誰?對于同屬東風(fēng)集團(tuán),并且坐擁法系車代表的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍汽車”),現(xiàn)在境況如何?
高新興與文遠(yuǎn)知行跨界融合推動未來智慧交通的建設(shè)!
4月23日,“高新興&文遠(yuǎn)知行——跨界融合·未來智慧交通戰(zhàn)略合作簽約儀式” 在廣州國際生物島舉行。高新興科技集團(tuán)高級副總裁、戰(zhàn)略與品牌總經(jīng)理吳冬升和文遠(yuǎn)知行工程資深副總裁鐘華出席儀式,經(jīng)過深入洽談,雙方就“通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速自動駕駛產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展”達(dá)成一致。
上汽斯柯達(dá)成為今年第一個官降車企,但不會成為唯一的一家
4月22日,上汽大眾斯柯達(dá)品牌官方宣布旗下全車系指導(dǎo)價下調(diào),最高降幅達(dá)2.4萬元。
蘋果申請新驅(qū)動電機(jī)專利:特斯拉式感應(yīng)異步電機(jī)
據(jù)外媒報(bào)道,日前蘋果在美國申請了專利號為10630127的電機(jī)專利,該電機(jī)為感應(yīng)異步電機(jī),與特斯拉相似的電機(jī)設(shè)計(jì)原理和基本架構(gòu)。
從長沙到南京,看“ACE交通引擎”落地實(shí)踐的進(jìn)程!
在新基建與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下,未來百度Apollo將助力南京成為長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭,打造“ACE交通引擎”驅(qū)動的下一個王牌城市。
法雷奧宣稱安全防護(hù)措施已就位 積極籌備法國工廠的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道,法雷奧與三大公會就安全措施達(dá)成一致,獲準(zhǔn)公司旗下的法國工廠逐步復(fù)產(chǎn)。
李峰不是東風(fēng)悅達(dá)起亞的救世主
韓系車的困局非一朝一夕形成,東風(fēng)悅達(dá)起亞冰凍三尺非一日之寒,僅靠李峰一己之力,很難在短時間內(nèi)徹底扭轉(zhuǎn)其困境,畢竟市場從來不會因?yàn)槟硞人而做出改變。
疫情下的全球車市:歐美向下,中國向上
2020年全球一季度車市的表現(xiàn)或許就印證了那句話:“2019年將是過去十年中最壞的一年,也會是未來十年中最好的一年!
跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),大眾52億進(jìn)軍全球最大市場!
北京時間4月21日,大眾集團(tuán)將出資7.4億美元,獲得中國第三大動力電池企業(yè)國軒高科30%的股份,引起了業(yè)內(nèi)的轟動。這是跨國車企首次并購中國動力電池企業(yè),新能源汽車的戰(zhàn)爭,動力電池就是糧草。 大眾集團(tuán)52億出手并購國軒高科30%的股權(quán),成為第一大股東,就是要保證新能源汽車戰(zhàn)爭糧草的供應(yīng)。
全國首例無人駕駛出租車上路 高質(zhì)量數(shù)據(jù)成AI落地關(guān)鍵點(diǎn)
在智能駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、市場競爭愈發(fā)激烈的倒逼下,符合落地需求的高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)已成為行業(yè)頭部企業(yè)的剛需。針對智能駕駛領(lǐng)域,專精于高質(zhì)量、高精度、場景化數(shù)據(jù)服務(wù)的云測數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn),成為國內(nèi)AI數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
漫談自動駕駛之一:發(fā)展土壤已經(jīng)存在,但未來依然道阻且長
車企和投資方用了太多華麗辭藻來描繪那個擁有著自動駕駛的未來:“如果自動駕駛技術(shù)成熟,我們可以自主預(yù)約一輛沒有司機(jī)的汽車隨時接駕,道路擁堵將會解決,車禍?zhǔn)鹿蕦,車輛會成為人們真正的私人空間,人們可以在車?yán)镄№!?/span>
第一季度受挫,中國車市的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)在哪里?
疫情對汽車行業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的影響只是暫時的,疫情結(jié)束后政府會推動政策積極地輔助消費(fèi)回籠,消費(fèi)者們積壓的消費(fèi)欲望也是個未知數(shù),很有可能帶來消費(fèi)熱潮。
長安汽車2019年虧損26.47億元 同比大跌488.81%
4月15日,重慶長安汽車股份有限公司(下稱“長安汽車”)對外發(fā)布了2019年度業(yè)績快報(bào)和2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。公告顯示,2019年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入705.95億元,同比增長6.48%;但營
百度開放自動駕駛出租車服務(wù) 全面落地還要等多久?
自動駕駛“喊”了這么久,我們什么時候才能坐上自動駕駛汽車呢?4月20日,百度給出答案。當(dāng)天,百度正式宣布開放Apollp Robotaxi自動駕駛出租車服務(wù),湖南長沙的市民只要使用百度旗下相關(guān)軟件簡單操作,就能一鍵呼叫百度的自動駕駛出租車,進(jìn)行免費(fèi)試乘
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