上汽大通賴杰：打造智能駕駛“護(hù)城河”

“護(hù)城河是一家企業(yè)擁有別人難以復(fù)制、難以撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)” ，賴杰如是說。作為上汽大通軟件與智能中心自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人，賴杰認(rèn)為，大通智能駕駛部門已形成的一套完整的智能駕駛開發(fā)體系，便是自家的護(hù)城河。因5G商用牌照的發(fā)放，2019年被廣泛定義為5G商用元年

下滑中的眾泰汽車：賣地賣房補(bǔ)虧損

從高調(diào)上市到賣地救市，云端到深淵，眾泰汽車僅僅用了不到4年時(shí)間。2020年初，一場(chǎng)疫情讓很多行業(yè)遭遇黑天鵝事件，汽車行業(yè)也受到巨大影響，而車市剛經(jīng)歷了一年多寒冬期，部分邊緣車企元?dú)獯髠�，已�?jīng)瀕臨退市，再遭疫情打擊后境況愈發(fā)艱難，眾泰汽車就是其中典型

病毒肆虐全球車企大范圍關(guān)停工廠 中國或成最佳避風(fēng)港

目前，國內(nèi)新增確診已經(jīng)連續(xù)十天低于100例，疫情防控成果突出，中央政府多次作出穩(wěn)定汽車消費(fèi)的指示，越來越多地方政府出臺(tái)具體救市政策。在這場(chǎng)全球性災(zāi)難面前，中國可能是世界上投資避險(xiǎn)的最佳區(qū)域，給全球汽車制造商帶來止損的希望

東風(fēng)Honda艾力紳獲MPV保值率第一

近日，由58汽車、J.D.Power君迪、優(yōu)信三方聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車保值率研究報(bào)告》新鮮出爐，這份業(yè)內(nèi)權(quán)威的保值率報(bào)告是基于58車、優(yōu)信的海量掛牌數(shù)據(jù)和實(shí)際交易數(shù)據(jù)，經(jīng)過J.D. Power在成熟的

搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 大眾Nivus預(yù)告圖發(fā)布

日前，大眾通過線上媒體溝通會(huì)發(fā)布了Nivus車型的預(yù)告圖。新車定位轎跑SUV，據(jù)悉將會(huì)在南美市場(chǎng)上推出。外觀方面，預(yù)告圖中Nivus采用大眾最新設(shè)計(jì)語言，開放式前格柵與兩側(cè)大燈相連，前格柵中間的飾條貫穿著大眾全新品牌LOGO，保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口配有霧燈

Waymo One暫停部分服務(wù)，不配備人類駕駛員的純無人出租車?yán)^續(xù)運(yùn)營

Waymo方面表示，這一舉措主要是為了保證乘客和員工在疫情期間的安全。據(jù)外媒報(bào)道，Waymo周二表示，他們將暫停部分Waymo One的運(yùn)營。具體運(yùn)營方面，Waymo將暫停配有人類安全駕駛員的無人出租車服務(wù)，而沒有配備人類安全駕駛員的純無人出租車服務(wù)將繼續(xù)運(yùn)營

車企按下自動(dòng)駕駛的暫停鍵

汽車無人駕駛，目前的確已經(jīng)來到了一個(gè)十字路口！在2月底，沃爾沃汽車一場(chǎng)普通的對(duì)外宣布其推出的下一代XC90所搭載的軟硬件的發(fā)布會(huì)，雖然下一代XC90具備了在高速公路或者某些特定條件下的無人駕駛技術(shù)，但這都不足以引起多少人的關(guān)注

捷豹F-PACE：當(dāng)打之年

從設(shè)計(jì)圖紙到產(chǎn)品問世，捷豹F-PACE在繼承捷豹品牌靈動(dòng)、敏捷和精致的優(yōu)秀特質(zhì)之余，也持續(xù)為有著悠久歷史的捷豹品牌開啟全新篇章。疫情結(jié)束后，你最想做的第一件事是什么？超長假期和“閉關(guān)”狀態(tài)抑制了很多人的消費(fèi)欲望，伴隨著復(fù)工潮，有關(guān)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的相關(guān)話題引發(fā)不少熱議

生產(chǎn)資質(zhì)賣給了隔壁老黃 夏利汽車就此絕版

實(shí)體資產(chǎn)所剩無幾，已經(jīng)將整車業(yè)務(wù)完全剝離的一汽夏利前景未知。日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更，企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，法人代表變更為“HUANGXIMING”

L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有多尬？全球首個(gè)推出量產(chǎn)車型的奧迪不玩了

據(jù)“車東西”報(bào)道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)�！睋�(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項(xiàng)目業(yè)內(nèi)人士的說法：“取消核心原因是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的‘接管’ 悖論問題無法解決

傳奧迪放棄L3級(jí)自動(dòng)將駕駛項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)技術(shù)研發(fā)

L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在車企圈內(nèi)的地位正逐漸下降。近日有媒體報(bào)道稱，奧迪已于2019年底取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)崗L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。對(duì)此，有媒體向奧迪中國方面求證，后者稱他

筑高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展基石，廣汽本田發(fā)力2020

過去的兩年，中國車市承壓下行，給身居其中的汽車企業(yè)帶來不小的壓力。在逆勢(shì)中，廣汽本田多款產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，體系實(shí)力穩(wěn)健，不僅實(shí)現(xiàn)累計(jì)超700萬用戶的扎實(shí)基盤，更成為汽車行業(yè)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)正增長的品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車?yán)塾?jì)銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

中國芯一汽造 看奔騰T77 PRO動(dòng)力有多強(qiáng)悍

3月7日，一汽奔騰T77 PRO正式上市，本次上市新車共推出6款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為10．58－13．88萬元。作為奔騰T77 PRO的最大亮點(diǎn)，新車搭載了一汽集團(tuán)第三代1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功

比亞迪口罩對(duì)外開售，每只2.5元；超1000億歐元，寶馬去年收入破紀(jì)錄 | 每周撩車

首席出行要聞丨FCA關(guān)閉更多歐洲工廠；特斯拉交付Model Y

FCA關(guān)閉更多歐洲工廠，瑪莎拉蒂將停產(chǎn)兩周3月17日消息，據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒（FCA）周一表示，由于新型冠狀病毒疫情擾亂了工廠運(yùn)作，該公司在歐洲的大部分工廠將停產(chǎn)至3月27日。FCA稱，其在

2020自動(dòng)駕駛排行榜：百度擠進(jìn)第一陣容，特斯拉墊底

2020年Navigant Research自動(dòng)駕駛排行榜出爐。了解自動(dòng)駕駛的人，對(duì)上面這張圖應(yīng)該非常熟悉，這是每年一次的美國研究公司Navigant Research（簡(jiǎn)稱NR）發(fā)布的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜

長城汽車年銷量目標(biāo)下調(diào)至102萬輛，凈利潤預(yù)計(jì)減少6.5億元

特殊時(shí)期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業(yè)，長城汽車難以獨(dú)善其身。長城汽車近日發(fā)布公告，宣布調(diào)整了自身的年度銷量及盈利目標(biāo)。在《長城汽車股份有限公司2020 年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃（草案一次修訂稿）摘要公告》中，其對(duì)首次授予的限制性股票及股票期權(quán)的業(yè)績考核目標(biāo)進(jìn)行了修訂

關(guān)于L3的量產(chǎn)：奧迪放棄、博世無限延期，初創(chuàng)公司還要堅(jiān)持嗎？

奧迪已于2019年底，徹底取消L3的量產(chǎn)計(jì)劃。而作為國際一級(jí)供應(yīng)商領(lǐng)頭羊的博世，將L3的量產(chǎn)時(shí)間表，從之前的2019、到后來的2020、再到后來的2021，現(xiàn)在是打“？（無量產(chǎn)時(shí)間表的意思）”，具體PPT見下文

1-2月累計(jì)銷量腰斬，上汽大眾降薪“自救”？

作為頭部車企的上汽大眾已經(jīng)開始降薪自救。近日，網(wǎng)上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示，上汽大眾取消雙薪，底薪方面，管理層降25％，員工降15％，總體約降40％。上汽大眾內(nèi)部員工稱，雖然沒有收到正式的文件，有部分同事接到了口頭通知

傳奧迪放棄L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，國內(nèi)車企會(huì)走奧迪的老路嗎？

首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車企似乎放棄了這一項(xiàng)目。3月16日，據(jù)自媒體“車東西”報(bào)道，奧迪已于2019年底正式取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)數(shù)百名員工轉(zhuǎn)而研發(fā)L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。有知情人士表示，遙遙無期的法規(guī)是導(dǎo)致該項(xiàng)目取消的核心原因