比亞迪的矛與歐盟的盾
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分時間都在駕駛一輛燃油車，那么第一次踩下電動汽車油門時的感覺，一定會讓你印象深刻
掐準鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車夢
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛，也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關注起來
沒必要了！Mobileye解散激光雷達研發(fā)部門
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達計劃，不過，現(xiàn)在要取消了。
如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負增長
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年1至8月國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）完成1876.6萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛，同比增長3.3%。 前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長，主要得益于出口增幅較高
8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長
8月，隨著中央報廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，市場消費活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月有所增長。當月，乘用車共銷售218.1萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比下降4%
硬件預埋與OTA升級，智能汽車發(fā)展新模式？
智能技術迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機械驅(qū)動的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識。在這場變革中，硬件預
僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三
導語 Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學畢業(yè)的我，成為了一名主擔中國新能源車企相關報道的小編
從首份財報看如祺出行的長期主義
出品 | 子彈財經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競爭激烈的出行服務市場內(nèi)卷極其嚴重。但在其中，市場也迎來了一個不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報
8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”
國有只及民營35%，上半年車企賺錢能力懸殊
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費太貴，品牌如果沒有競爭力，來（參展）了也是浪費錢
史上首次！大眾汽車在考慮首次關閉兩家德國工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來源：智車科技 首次考慮關閉德國工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當?shù)貢r間9月2日，大眾
一汽大眾：嘆英雄也有瑕
各位，有人知道巔峰時期的一汽大眾是什么樣子么？我來給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國內(nèi)第一家年銷量超過210萬輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風光無兩，但，花無百日紅
L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導航開放自動駕駛）領域，這些公司憑借其在AI技術、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領先優(yōu)勢，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術的量產(chǎn)落地
A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%
特斯拉FSD入華箭在弦上，將再一次“攪局”？
“車路云”中國方案提速 近日，有外媒報道稱，特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛系統(tǒng)）入華或遇阻。由于對特斯拉軟件在美國引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問題的擔憂，中國審批部門目前尚未批準特斯拉的最新自動駕駛技術
巴黎奧運會，中國車企打響體育營銷戰(zhàn)
頂尖體育賽事歷來是各大品牌競相角逐的營銷高地。近日，四年一度的奧運會在法國巴黎正式開幕，中國車企也借機掀起了一場營銷狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時也是中法文化旅游年
6年換新，市場從“有沒有”走向“好不好”
在政策的不斷扶持下，新能源汽車市場依然大有可為。 在今年公布的汽車以舊換新政策執(zhí)行不滿四個月的時間后，相關部門再度提升補貼力度，補貼金額迎來了史詩級強化。 8月16
多項車輛信息安全標準發(fā)布，對自動駕駛發(fā)展有何影響？
汽車行業(yè)技術發(fā)展迅猛，智能化進程加速，高級輔助駕駛等功能也逐漸在中低端車型上搭載，汽車智能化時代已然到來。每當聊到智能汽車時，都會有一個跳不過去的話題，那就是信息安全。不同于傳統(tǒng)汽車依賴機械和電子系統(tǒng)
合資巨頭崩盤，銷量暴跌82.42%
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣，自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國車企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國通用。銷量數(shù)據(jù)證明，中國人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑 乘著新能源汽車的東風，自主車企這兩年強勢崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場份額
【財報解讀】禾賽和速騰：40%毛利VS營收增長120%
財報連連看，行業(yè)把把脈。 財報作為最正式、最嚴謹?shù)墓拘畔⑴肚溃前衙}公司經(jīng)營現(xiàn)狀、了解行業(yè)發(fā)展的最好信息來源。 作為汽車智能化新增零部件最受關注、也是頗具爭議的一個新增零部件——激光雷達
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