王進(jìn)

1802年，世界上第一艘蒸汽輪船誕生，距今216年。

1804年，世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車誕生，距今214年。

1885年，世界上第一輛汽車誕生，距今133年。

1903年，世界上第一架飛機(jī)升空并成功飛行，距今115年。

經(jīng)過一兩個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代交通不僅僅在速度上是先輩們無(wú)法比擬的，在交通工具的形式變化上，也可能是先輩們無(wú)法想象的。

從自動(dòng)駕駛到超級(jí)高鐵，從飛行出租車到亞軌道旅行，那些已經(jīng)誕生和正在開發(fā)、測(cè)試中的創(chuàng)新技術(shù)正在讓我們的出行越來越智能，讓我們的世界越來越小。

而這一切的背后，智能化技術(shù)是所有創(chuàng)新的基礎(chǔ)與核心。

1．自動(dòng)駕駛汽車

自動(dòng)駕駛絕對(duì)是當(dāng)今汽車領(lǐng)域的熱門話題，但消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的熱情并不樂觀，據(jù)Gartner在2017年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，55％的人表示不會(huì)乘坐全自動(dòng)駕駛汽車。

特別是今年以來，特斯拉、Uber和Waymo的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生多起交通事故，更是增加了消費(fèi)者的擔(dān)憂情緒。

盡管對(duì)許多人而言，自動(dòng)駕駛是否安全，是否值得信賴還有待證明。但不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在以不可抗拒的力量離我們?cè)絹碓浇��?/p>

在未來交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛車輛不僅可以在彼此之間進(jìn)行通信，還可以與智能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。聯(lián)網(wǎng)車輛將在彼此之間建立一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)安全網(wǎng)，告知其他車輛即將發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，以便在不同環(huán)境中控制車速，并預(yù)防交通事故。

實(shí)現(xiàn)全自主的無(wú)人駕駛可能還需要幾十年，但最終的結(jié)果將是更安全和更快捷的出行。

2．飛行出租車

天空將是人類交通服務(wù)的下一個(gè)賽場(chǎng)。在過去幾年中，眾多科技初創(chuàng)公司紛紛推出了飛行汽車項(xiàng)目，試圖顛覆人們?cè)诔鞘兄械某鲂蟹绞健?/p>

德國(guó)公司Volocopter已經(jīng)推出了一款純電動(dòng)兩座直升機(jī)，可以以43英里／小時(shí)的速度將兩人運(yùn)送到17英里之外，并已經(jīng)獲得政府許可的載人無(wú)人駕駛飛行測(cè)試。

中國(guó)億航公司推出億航184無(wú)人駕駛飛機(jī)，并進(jìn)行了測(cè)試，該飛行器完全自動(dòng)化操作，只需設(shè)定飛行路線，即能自動(dòng)導(dǎo)航，并且采用垂直起降方式和倒“U”型的飛行航線，無(wú)需跑道。

在未來，我們還將可以用智能手機(jī)召喚飛行出租車。Uber就已經(jīng)與美國(guó)航空航天局合作推出飛行出租車服務(wù)，并計(jì)劃在2023年前推向市場(chǎng)。

3．自動(dòng)模塊化運(yùn)輸艙

未來出行，我們或許可以不用乘坐出租車，而是選擇自動(dòng)駕駛模塊化運(yùn)輸艙。

這些運(yùn)輸倉(cāng)在運(yùn)行時(shí)既可以連接起來，形成一種列車，并可根據(jù)乘客不同的目的地需求而隨時(shí)分開行駛。占用空間小，運(yùn)行靈活是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

Next Future Transportation公司推出了自動(dòng)駕駛電動(dòng)運(yùn)輸艙，通過模塊化獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，它們能夠按照乘客需求進(jìn)行組合、分離。

今年2月底，迪拜的道路交通管理局（RTA）已經(jīng)購(gòu)買了兩臺(tái)連接在一起的運(yùn)輸艙進(jìn)行測(cè)試。