作為自主品牌陣營(yíng)中的大哥大，無(wú)論是產(chǎn)品推陳出新或還是相關(guān)資源運(yùn)作方面，長(zhǎng)安汽車(chē)在臺(tái)面上一直過(guò)的比較風(fēng)光。

但這一切均建立在市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)�大前提之下。隨著市場(chǎng)環(huán)境趨寒，與國(guó)內(nèi)其他大型車(chē)企相同，長(zhǎng)安汽車(chē)背后的“生意經(jīng)”可以暴露出其仍然擺脫不了對(duì)旗下合資公司依賴(lài)的短板。

10月13日，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了2018年前三季業(yè)績(jī)預(yù)告。根據(jù)公告內(nèi)容顯示，2018年1－9月份，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)其預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)給出了：同向下降。

具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度歸屬上市公司股東的利潤(rùn)預(yù)計(jì)盈利8－13億元，同比下降86．23％－77．63％。其中，第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損3．10－8．10億元，同比下降126．02％－168．03％。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安汽車(chē)給出的解釋是：主要是來(lái)源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，情況也確實(shí)如此。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，9月份長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為17．73萬(wàn)輛，同比下跌32．35％。1－9月份，累計(jì)銷(xiāo)量為164．76萬(wàn)輛，同比下跌19．95％。

其中，合資品牌方面，長(zhǎng)安汽車(chē)的利潤(rùn)“奶�！薄�—長(zhǎng)安福特在9月銷(xiāo)量為3．30萬(wàn)輛，同比下跌60．26％。1－9月份銷(xiāo)量為30．86萬(wàn)輛，同比下跌46．18％。

長(zhǎng)安馬自達(dá)9月份銷(xiāo)量為1．55萬(wàn)輛，同比下跌19．30％。1－9月份銷(xiāo)量為12．85萬(wàn)輛，同比下跌5．84％。

值得關(guān)注的是，處于退市邊緣的小眾品牌長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（DS品牌）并未在產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中單獨(dú)列出，或許其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)實(shí)在拿不出手，DS銷(xiāo)量數(shù)據(jù)被歸并至“其他”項(xiàng)下。

自主乘用車(chē)同樣出現(xiàn)下跌趨勢(shì)。據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，9月份，重慶長(zhǎng)安銷(xiāo)量為5．84萬(wàn)輛，同比下跌31．39％。1－9月份累計(jì)銷(xiāo)量為54萬(wàn)輛，同比下跌13．98％。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)多年來(lái)未能實(shí)現(xiàn)品牌向上，也是其一直徘徊在車(chē)市主流品牌邊緣的主要因素之一。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)官方網(wǎng)站顯示，其自主業(yè)務(wù)板塊目前主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型涉及“轎車(chē)、SUV、MPV、新能源”四大細(xì)分市場(chǎng)。

其中，轎車(chē)在售車(chē)型多達(dá)9款；SUV在售車(chē)型6款；MPV在售車(chē)型1款；新能源在售車(chē)型7款。累計(jì)在售車(chē)型多達(dá)23款。

車(chē)型雖然足夠多，且在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域相應(yīng)均有布局。然而一直被用戶(hù)詬病的產(chǎn)品品質(zhì)卻未能跟著車(chē)型數(shù)量一并提升。

車(chē)事小說(shuō)在第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)——車(chē)質(zhì)網(wǎng)查詢(xún)后發(fā)現(xiàn)，針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)旗下熱門(mén)車(chē)型的投訴類(lèi)別相對(duì)比較集中。

在長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品矩陣中，中低端車(chē)型普遍存在生產(chǎn)制造工藝不過(guò)關(guān)情況，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，這些車(chē)型雖然售價(jià)低廉，但同時(shí)其品質(zhì)也同樣低廉。如在針對(duì)走量車(chē)型逸動(dòng)的投訴中，更多的集中車(chē)身漆面氣泡、車(chē)身生銹等較為低級(jí)的生產(chǎn)工藝品質(zhì)問(wèn)題。

而針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)旗下中高端車(chē)型的投訴中，更多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)等能體現(xiàn)一家汽車(chē)制造商所掌握的核心技術(shù)領(lǐng)域。比如，在針對(duì)CS75的投訴中，更多的車(chē)主反饋這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在異響、漏油、機(jī)油增多等問(wèn)題。

雖然問(wèn)題一直存在，但在市場(chǎng)上升期，問(wèn)題往往被各種“利好”信息所淹沒(méi)。但當(dāng)潮水退去后，誰(shuí)在裸泳則一目了然。平日里被選擇性忽視的問(wèn)題，逐一被市場(chǎng)、被用戶(hù)所放大。

當(dāng)下，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，或許需要對(duì)自身重新進(jìn)行心理建設(shè)。需要適應(yīng)旗下合資品牌有可能會(huì)陷入一個(gè)中長(zhǎng)期低迷狀態(tài)。如何調(diào)節(jié)自主業(yè)務(wù)與合資業(yè)務(wù)，打好手中尚存且為數(shù)不多的幾張好牌，考驗(yàn)著管理團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)能力。

從眼下長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)現(xiàn)狀以及明后年的發(fā)展戰(zhàn)略（規(guī)劃）來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)很有必要做足冬眠的準(zhǔn)備。

秋天來(lái)了，冬天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

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