科幻電影里所呈現的先進技術常常令我們驚嘆不已，飛行汽車更是科幻電影里常常必備的�？嵘衿�。像《第五元素》里出現的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車，這些電影所呈現的飛行汽車橋段表達了人們對未來交通的幻想，他們希望在將來的某一天幻想能夠照亮現實。

如今，人們已經對飛行汽車早已不感到陌生，許多媒體對有關飛行汽車的新聞報道聲浪漸響。近期，據外媒報道，日本正在研發(fā)飛行汽車技術，并將把 Uber 和空客等公司引入一個政府主導集團，計劃在 10 年內推廣這種交通工具，其實不僅是日本，中國、美國等國家也紛紛研制商用飛行汽車。

無人駕駛汽車未塵埃落地，飛行汽車已躍躍欲試

無人駕駛汽車從前幾年到現在熱度一直未減，許多頭部玩家已經率先進入駕駛測試階段�？此浦灰�過了測試這道坎，不久之后將會迎來無人駕駛的時代。

但奈何理想很豐滿，現實太骨感。據外媒報道，今年3月份，美國網約車巨頭Uber在美國亞利桑那州Tempe市進行無人駕駛測試時撞死了一名行人，這是史上首例無人駕駛車輛在公開路面撞傷行人致死的事故。無獨有偶，5月份，谷歌旗下無人駕駛部門Waymo的一輛在公開路面進行測試的車輛也陷入一起嚴重交通事故，車身損毀嚴重。

事故的發(fā)生，使得無人駕駛汽車安全問題一度被推上風口浪尖，相關測試也一度被迫中止，令許多后來者望而生畏，并開始冷靜下來，無人駕駛汽車何時能夠安全上路至今也沒有定數。然而，這方，眾多玩家在尚未能真正搞定無人駕駛汽車帶來的問題的情況下，那方，卻已經又將目光瞄向了飛行汽車，希望能夠搶先占領這一全新的市場。

據悉，保時捷和皮耶希家族控股公司認為，飛行汽車到2025年將成為一種常規(guī)交通工具，將采用電力驅動，具備無人駕駛能力。到2035年，飛行汽車的市場規(guī)�？赡軐⑦_到320億美元。如此看來，飛行汽車這塊尚待開發(fā)的藍海有著足夠的誘惑力吸引著眾多汽車界大佬入局。

據了解，造成史上首例無人駕駛汽車撞傷行人致死事故的Uber在此前早已有制造飛行汽車的計劃。去年4月，在美國達拉斯舉行的Uber Elevate峰會上，Uber公司宣布其eVTOL空中出租車計劃于2020年開始測試運營，并在2023年正式進入市場。

今年8月，Uber確認加入了日本的飛行汽車項目，另外，以實用化為目標的空中出租車“uberAIR”的測試飛行候選地將在半年內從日本、印度、澳大利亞、巴西和法國這5個國家中選出。能引得Uber如此大動干戈，看來Uber是誓要在飛行汽車上大有一番作為了。

只不過此前Uber造成的無人駕駛事故，已經使Uber的研發(fā)技術被消費者打上了“不靠譜”的烙印，而Uber卻還要造比無人駕駛還要有挑戰(zhàn)性的飛行汽車，其安全性恐怕更不足以取得消費者的信任。

此外，去年11月，國產汽車公司吉利集團與美國Terrafugia公司達成最終協議，收購了美國這家最大飛行汽車公司Terrafugia的全部業(yè)務和資產。今年9月9日，吉利集團Terrafugia飛行汽車總監(jiān)廖運武告訴記者，按照目前的生產周期，Terrafugia飛行汽車暫定10月開始預訂，計劃將在明年開始量產，Terrafugia飛行汽車第一代產品初步計劃在美國上市。

其實，Terrafugia未被吉利收購前，在2013年時就試飛過了旗下首款飛行汽車——Transition，并計劃在2016年投產，但由于法律法規(guī)政策限制以及基礎設施不完善等各種原因，這款車并未能量產。而此次即使在有了吉利的資本加持之后，若基礎設施及法律法規(guī)等市場環(huán)境問題依然得不到解決，那么Terrafugia飛行汽車的量產估計會再一次打水漂。

再者，比起Uber和吉利，豐田的飛行汽車計劃更像是在打醬油。早在2014的時候，豐田申請飛行汽車的一項專利被曝光了，只不過后面豐田因專注于研發(fā)無人駕駛方面的技術，飛行汽車就只能靠工程師在業(yè)余的時候進行研發(fā)。

豐田希望研發(fā)的飛行汽車能夠在2020年舉行的東京奧運會上首次亮相并在奧林匹克體育場點燃圣火，還計劃在2025年的時候推出飛行汽車的量產版車型。不知看起來“不專業(yè)”的豐田飛行汽車能不能配得上它如此豐滿的理想，相比于豐田飛行汽車的業(yè)余研發(fā)，要知道其他玩家可是花了更長的時間來專攻飛行汽車的研發(fā)。

不管怎樣，飛行汽車的高門檻以及人們的不看好，依然阻擋不了這些玩家對飛行汽車的熱衷追逐，玩家們的勇氣著實可嘉。只不過目前人們要想實現對飛行汽車的猜想沒那么容易。