2019年，罷工風(fēng)波、工廠停產(chǎn)、在華市場受挫困擾著通用，但其業(yè)績增長并未停擺。

2月4日晚間，通用汽車在底特律發(fā)布2019年財報。數(shù)據(jù)顯示，通用2019年凈收入達(dá)1372億美元，凈利潤達(dá)67億美元，分別同比增長6．7％與17．4％。遭受罷工風(fēng)波的通用，在計入36億美金的罷工損失后，調(diào)整后息稅前利潤為84億美元。

通用將2019年穩(wěn)定的業(yè)績表現(xiàn)歸功于雪佛蘭和GMC品牌旗下全尺寸皮卡，其中雪佛蘭索羅德和GMC Sierra在綜合市場中的份額提高了1％，雖車型于2019年底發(fā)布，但這兩款高利潤產(chǎn)品仍為2019年業(yè)績做出了貢獻(xiàn)，通用對其在2020年的表現(xiàn)同樣給予了高期待。在華銷量破新高的凱迪拉克，以21．4萬輛的成績、4％的增幅助推了通用的業(yè)績增長。

雖然凱迪拉克在華打開了新局面，但通用在華第四季度的股權(quán)收益下降。2019年，通用在華銷量為309萬輛，與2018年364萬輛相比，下跌約10％。主要因?yàn)橹袊�車市走跌、消費(fèi)信心下降等宏觀影響。

為應(yīng)對中國市場的變化，通用將繼續(xù)優(yōu)化中國市場的產(chǎn)品組合，聚焦快速增長的SUV和豪華車市場。近期，據(jù)路透社報道，通用將在中國市場放棄“三缸機(jī)”搭載計劃，以應(yīng)對在華市場銷量下滑的局面，挽回消費(fèi)者對通用產(chǎn)品的信心。

通用在2019年頻繁召回車輛，也造成了一定業(yè)績損失。

2019年6月，因高田氣囊存在安全隱患，通用被要求召回600萬卡車和SUV，并對車輛中的安全氣囊增壓泵進(jìn)行替換，同年10月，因車輛剎車制動問題，通用不得不在全美召回340萬輛皮卡和SUV，早前在2018年，上汽通用因“分體式控制臂襯套”存在設(shè)計缺陷，召回了包括別克、雪佛蘭及凱迪拉克等車型在內(nèi)的332萬輛車。頻繁大規(guī)模的召回警示著通用在技術(shù)和產(chǎn)品力把控上更加嚴(yán)苛和謹(jǐn)慎，以降低召回事件對品牌的負(fù)面影響。

除此之外，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）罷工事件讓通用蒙受了36億美金的損失，同時美國工廠不得不在第四季度停產(chǎn)四周，批發(fā)銷量同比減少約19萬輛。為應(yīng)對持續(xù)發(fā)酵的罷工事件，通用選擇與LG成立電池公司，一方面緩解工人失業(yè)的壓力，另一方面年產(chǎn)能超過30GWh的工廠將助推通用盡快走上電動化之路。

為在2020年延續(xù)增長趨勢，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，當(dāng)前正是通用轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，其將聚焦可持續(xù)的長期穩(wěn)健發(fā)展的業(yè)務(wù)，電氣化與自動化戰(zhàn)略將是通用未來的主要方向。她相信這將為股東創(chuàng)造更多價值。

通用汽車嚴(yán)陣以待，全面推進(jìn)純電動汽車的發(fā)展。近日，通用汽車宣布向位于密歇根州的底特律－漢姆川克（Detroit－Hamtramck）工廠投資22億美元，用于生產(chǎn)包括全新GMC悍馬在內(nèi)的多個品牌純電動卡車及SUV車型。其中，純電動皮卡將于2021年秋季正式投產(chǎn)。此舉也預(yù)示著，通用將采取電動化之路“復(fù)活”悍馬品牌。

在自動化層面，Cruise發(fā)布了全新純電動自動駕駛共享車型Origin，其可用行駛里程將超過一百萬英里，制造成本為普通電動SUV的一半左右。未來該車型將在底特律－漢姆川克（Detroit－Hamtramck）工廠生產(chǎn)。

財報中透露，通用汽車將在今年陸續(xù)發(fā)布一系列車型，包括雪佛蘭Tahoe與Suburban、GMC Yukon與Yukon XL、凱迪拉克凱雷德等全新全尺寸SUV，不斷用產(chǎn)品來挖掘消費(fèi)者需求，刺激銷量增長。

瑪麗·博拉是通用汽車的大管家，她一心致力于削減成本、提升利潤率、調(diào)整并重組架構(gòu)、打造新階段的核心競爭力。在2020年，她將繼續(xù)開展成本控制措施及有效管理美國市場庫存，來保證財務(wù)穩(wěn)健。

作者：郝秋慧