福特發(fā)布2019年財(cái)報(bào),中國(guó)業(yè)務(wù)虧損持續(xù)收窄
“我們?cè)诘谒募驹庥龅淖枇⒈阮A(yù)期的要大,” 福特汽車首席執(zhí)行官哈克特在福特三季度財(cái)報(bào)會(huì)上的一句話一語(yǔ)成讖。
2月4日,福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年全年,福特汽車凈利潤(rùn)為4700萬(wàn)美元,和2018年37億美元的凈利潤(rùn)相比,降幅達(dá)到了98.7%。在營(yíng)收方面,卻并沒有出現(xiàn)如此大幅的下降。2019年第四季度,福特汽車營(yíng)收達(dá)到了397億美元,同比下降5%。2019年全年,福特汽車營(yíng)收為1559億美元,同比下滑3%。不過,好消息是,福特在華虧損幅度持續(xù)收窄。
僅從營(yíng)收方面來(lái)看,福特2019年的業(yè)績(jī)和2018年變化甚微,但是為何會(huì)凈利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)接近100%的下降呢?
財(cái)報(bào)信息顯示,福特全年利潤(rùn)的下降主要是由于2019年第四季度虧損16.72億美元,虧損主要是來(lái)自以下幾個(gè)方面。
首先是福特在新車型福特探險(xiǎn)者的運(yùn)營(yíng)方面遇到了挑戰(zhàn)。由于芝加哥裝配廠的生產(chǎn)問題,直接影響了探險(xiǎn)者的銷量水平。2019年,該車型銷量下降26%,這直接影響到福特SUV銷量,整體也下滑近5%。
同時(shí),福特在自動(dòng)駕駛技術(shù)上加大了投資,由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前尚未成熟到談?wù)撚臅r(shí)候,因此加大投資也意味著虧損。去年四季度,福特汽車在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)上損失3億美元,超過了2018年同期的2億美元的虧損。
另外,2019年11月,福特和美國(guó)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)達(dá)成新協(xié)議,工會(huì)贏得巨大勝利的同時(shí),福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響,福特北美地區(qū)四季度營(yíng)收僅為7億美元,下滑64%。而福特全年的北美的利潤(rùn)為66.12億美元,同比下降13%,利潤(rùn)率僅為6.7%,低于2018年的7.9%。
2019年全年,福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)虧損7.17億美元,較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中,當(dāng)年第四季度,福特在華虧損額比去年同期減少了61%,這已經(jīng)是福特汽車連續(xù)第四個(gè)季度在中國(guó)市場(chǎng)虧損收窄。
2019年全年,福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到56.79萬(wàn)臺(tái),同比下跌了26.1%,為連續(xù)第三年在這一全球最大市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。不過2019年四季度,福特在中國(guó)市場(chǎng)銷量止跌回暖。數(shù)據(jù)顯示,福特品牌第四季度銷售8.3萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。
在意識(shí)到福特在中國(guó)市場(chǎng)的低迷的主要原因在于產(chǎn)品更新停滯之后,福特也開始努力重回這個(gè)市場(chǎng)的中心。
2019年4月,福特正式開啟福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略,從加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等5個(gè)方面加速福特在華業(yè)務(wù)回升;2019年9月,福特與長(zhǎng)安共同簽署“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”,加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投入,以改善目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
對(duì)于2020年的預(yù)測(cè),福特表示,由于保修成本將會(huì)繼續(xù)上升,信貸部門的利潤(rùn)將繼續(xù)下降并且不會(huì)放棄對(duì)于自動(dòng)駕駛的投資,預(yù)計(jì)會(huì)造成利潤(rùn)的下滑。
福特汽車CEO哈克特則表示:“福特必須改變! 未來(lái)福特將在這場(chǎng)曠日持久的轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間的平衡。
作者:丁唯一Ocean
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