“我們在第四季遭遇的阻力將比預(yù)期的要大，” 福特汽車首席執(zhí)行官哈克特在福特三季度財(cái)報(bào)會上的一句話一語成讖。

2月4日，福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達(dá)到了98．7％。在營收方面，卻并沒有出現(xiàn)如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽車營收達(dá)到了397億美元，同比下降5％。2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3％。不過，好消息是，福特在華虧損幅度持續(xù)收窄。

僅從營收方面來看，福特2019年的業(yè)績和2018年變化甚微，但是為何會凈利潤會出現(xiàn)接近100％的下降呢？

財(cái)報(bào)信息顯示，福特全年利潤的下降主要是由于2019年第四季度虧損16．72億美元，虧損主要是來自以下幾個(gè)方面。

首先是福特在新車型福特探險(xiǎn)者的運(yùn)營方面遇到了挑戰(zhàn)。由于芝加哥裝配廠的生產(chǎn)問題，直接影響了探險(xiǎn)者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26％，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5％。

同時(shí)，福特在自動(dòng)駕駛技術(shù)上加大了投資，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前尚未成熟到談?wù)撚�利的時(shí)候，因此加大投資也意味著虧損。去年四季度，福特汽車在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。

另外，2019年11月，福特和美國工人聯(lián)合會（UAW）達(dá)成新協(xié)議，工會贏得巨大勝利的同時(shí)，福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響，福特北美地區(qū)四季度營收僅為7億美元，下滑64％。而福特全年的北美的利潤為66．12億美元，同比下降13％，利潤率僅為6．7％，低于2018年的7．9％。

2019年全年，福特汽車在中國市場虧損7．17億美元，較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中，當(dāng)年第四季度，福特在華虧損額比去年同期減少了61％，這已經(jīng)是福特汽車連續(xù)第四個(gè)季度在中國市場虧損收窄。

2019年全年，福特汽車在中國市場的銷量達(dá)到56．79萬臺，同比下跌了26．1％，為連續(xù)第三年在這一全球最大市場出現(xiàn)下滑。不過2019年四季度，福特在中國市場銷量止跌回暖。數(shù)據(jù)顯示，福特品牌第四季度銷售8．3萬輛，環(huán)比增長7．6％。

在意識到福特在中國市場的低迷的主要原因在于產(chǎn)品更新停滯之后，福特也開始努力重回這個(gè)市場的中心。

2019年4月，福特正式開啟福特中國2．0戰(zhàn)略，從加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等5個(gè)方面加速福特在華業(yè)務(wù)回升；2019年9月，福特與長安共同簽署“長安福特加速計(jì)劃”，加快在中國市場的產(chǎn)品投入，以改善目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

對于2020年的預(yù)測，福特表示，由于保修成本將會繼續(xù)上升，信貸部門的利潤將繼續(xù)下降并且不會放棄對于自動(dòng)駕駛的投資，預(yù)計(jì)會造成利潤的下滑。

福特汽車CEO哈克特則表示：“福特必須改變。” 未來福特將在這場曠日持久的轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)之間的平衡。

作者：丁唯一Ocean