江淮混改“落聽”，大眾汽車持10億歐元入局
事實上，如果關(guān)聯(lián)到5月28日晚間，同處安徽的電池制造商的國軒高科發(fā)布公告內(nèi)容就更能印證車事小說的上述推測。
據(jù)國軒高科發(fā)布的公告內(nèi)容顯示，國軒高科股份有限公司控股股東珠海國軒貿(mào)易有限責(zé)任公司和實際控制人李縝將合計向大眾汽車（中國）投資有限公司（大眾中國）轉(zhuǎn)讓其持有的國軒高科56，467，637 股股票，占《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》簽署日公司總股本的5％。
據(jù)公告顯示，在這次非公開發(fā)行和股份轉(zhuǎn)讓完成后，大眾中國將持有國軒高科26．47％的股份，成為該公司第一大股東，并擁有13．20％的表決權(quán)。
所以，從這一角度來看，大眾汽車并不是簡單入股江淮那么簡單。而且一個針對未來中國電動汽車市場的一次縝密完整布局。
大眾深入布局中國市場，給行業(yè)會帶來什么
特斯拉這條大鯰魚帶來的效應(yīng)已經(jīng)讓國內(nèi)新能源電動汽車企業(yè)們感受到了什么叫“壓力”。這種依靠外部力量去除行業(yè)泡沫，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“手段”已經(jīng)見效。
江淮引入大眾汽車參與混改，對于國內(nèi)眾多運營質(zhì)量低效的傳統(tǒng)車企來說，意味著另一個“狼來了”。
在如何盤活現(xiàn)有資源和空閑產(chǎn)能方面，不能在一味等待或順其發(fā)展。江淮引入大眾混改模式一個新啟示在于如何整合資源，刺激企業(yè)主觀能動性，引入有力戰(zhàn)投，進而盤活當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈。
對一部分傳統(tǒng)車企來說，關(guān)門或變賣生產(chǎn)資質(zhì)未必就是最后的選擇。
對市場而言，更準確的來說，對中低端電動汽車市場而言，隨著大眾入股江淮，意味著低速代步市場這一細分市場或?qū)⒉辉偈潜姸嘧灾髌放频莫毾怼皹穲@”。
外資的陸續(xù)到來，意味著昔日那些靠“混”、“騙”、“各種投機”等手段的企業(yè)生存空間將不復(fù)存在。唯有提升產(chǎn)品競爭力，夯實技術(shù)儲備才是未來眾多自主品牌生存下去的出路。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 飛行汽車：開啟規(guī)模化試飛
- 3 誰在為智駕買單？城市NOA滲透背后的用戶分析
- 4 汽車抬頭顯示的智能化旅程
- 5 最嚴輔助駕駛新規(guī)，兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 6 智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
- 7 奧迪A5L Sportback全新登場，上市亮點探秘
- 8 自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、特斯拉、Waymo怎么選？
- 9 百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
- 10 道通科技，全球汽車診斷市場龍頭
