大眾意切

再來(lái)看看大眾方面，2019年大眾完成了全球銷量1033．6萬(wàn)輛，同比下降1．0％。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，年銷量423．36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0．6％，市占率也從2018年的18．4％上升到了19．8％。

果然，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為大眾汽車的“第二故鄉(xiāng)”，占據(jù)全球銷量38％的中國(guó)市場(chǎng)仿佛成為了大眾汽車的“溫床”，幾乎等同于整個(gè)歐洲市場(chǎng)銷量的中國(guó)，大眾希望可以得到更多，在這里，利益和前景被畫(huà)上了大于號(hào)。

根據(jù)2019年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)在中國(guó)獲得的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為44億歐元（約合人民幣347億元），占比集團(tuán)170億歐元（約合人民幣1340億元）總利潤(rùn)的25．88％。

然而，大眾會(huì)看上江淮又是什么原因呢？

新能源汽車，這五個(gè)字，想必就是大眾相中的全部。如今，新能源市場(chǎng)正在以“快車道”的形式駛?cè)胫髁?span id="uafrwej" class='hrefStyle'>汽車市場(chǎng)，目前全球新能源汽車滲透率達(dá)到2．1％，累計(jì)銷量已突破550萬(wàn)輛；2019年全球新能源乘用車銷量為221萬(wàn)輛，滲透率上升至2．5％。

在中國(guó)，2019 年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量120．6萬(wàn)輛，同比下滑 4％，雖然新能源汽車銷量出現(xiàn)近十年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但大局的方向，中國(guó)依舊是新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)，而大眾已經(jīng)準(zhǔn)備“死磕”這個(gè)未來(lái)。

加速電動(dòng)化進(jìn)程，是大眾汽車近年來(lái)一直推行的戰(zhàn)略布局。按照大眾的規(guī)劃，大眾汽車將在2028年前推出近70款新款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)基于PPE電動(dòng)汽車平臺(tái)和MEB生產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛。

此外，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2028年在中國(guó)生產(chǎn)1160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，占比超其全球純電動(dòng)汽車目標(biāo)產(chǎn)量2200萬(wàn)輛的一半以上。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁Frank Engel曾透露，“2020年大眾計(jì)劃在中國(guó)交付40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年這一數(shù)字將增加到150萬(wàn)輛。”

所以，2020年如約而至，大眾汽車必須逼迫自己交好這份厚重的成績(jī)單，而江淮汽車會(huì)是大眾這張成績(jī)單背后精心選擇的“王牌”嗎？

在不成功的第一步之后

在此之前，提及江淮大眾，大家可以產(chǎn)生聯(lián)帶關(guān)系的應(yīng)該只有思皓，這款當(dāng)時(shí)被雙方母公司寄予厚望的——思皓E20X。

但隨著正式上市，有關(guān)于思皓E20X“不是誠(chéng)意之作”的說(shuō)法越來(lái)越多，作為江淮大眾合資生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品，本以為會(huì)被花上很多心思和想法，卻被網(wǎng)友吐槽為是“江淮iEV7S的換標(biāo)改良版”，而從思皓E20X并沒(méi)有太多亮點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)上看，這位含著“金鑰匙”出生的思皓E20X的確很普通，市場(chǎng)和用戶不買單，也成了情理之中。

這次略為敷衍的試水，似乎對(duì)于大眾汽車并沒(méi)有造成太大的負(fù)面影響，畢竟大眾汽車想要的又怎么可能只是一個(gè)思皓的市場(chǎng)份額。

在全面電動(dòng)化的版圖中，車型只是第一步驟。

就在宣布投資江淮的同一時(shí)間內(nèi)，另外一則消息被同步發(fā)布，“大眾汽車與國(guó)軒高科建立全新合作伙伴關(guān)系。通過(guò)簽署股東協(xié)議，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國(guó)軒高科26％的股份，并成為大股東。目前已獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)，該投資交易有望在2020年底完成�！�

勢(shì)如破竹的大眾汽車，正在努力貼近中國(guó)新能源市場(chǎng)“快車道”，而核心零部件的國(guó)產(chǎn)化是大眾汽車日后本土化生產(chǎn)電動(dòng)戰(zhàn)略的重要一步。

對(duì)于目前新能源汽車而言，電池板塊的成本最為突出，大眾汽車選擇電池國(guó)產(chǎn)化不僅利于在中國(guó)市場(chǎng)全面推進(jìn)電動(dòng)化，也利于國(guó)軒高科的自我強(qiáng)大。