05 結(jié)語(yǔ)

從成立時(shí)的鑼鼓喧天到如今的草草收?qǐng)觯�江蘇賽麟的迷途只是國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。

“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”。《雙城記》中的這句話(huà)是對(duì)幾年前造車(chē)新勢(shì)力成立之時(shí)的最恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)。

一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”帶來(lái)了新機(jī)會(huì)；但另一方面，資本市場(chǎng)已然進(jìn)入寒冬期，無(wú)力為其輸血。近一個(gè)月內(nèi)，博郡、江蘇賽麟、拜騰陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

“目前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力不到10家，最終走出來(lái)3家就很成功了，”電車(chē)人聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)馬前程表示，“多數(shù)企業(yè)前期對(duì)融資過(guò)于樂(lè)觀(guān)，沒(méi)有控制投入，導(dǎo)致后期融資出現(xiàn)問(wèn)題�！�

燒光了近百億元后，拜騰、博郡、江蘇賽麟仍未來(lái)得及將一款“能打的產(chǎn)品”擺在消費(fèi)者面前。即便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的前途，也因此前對(duì)“電動(dòng)超跑”市場(chǎng)的盲目樂(lè)觀(guān)而慘遭市場(chǎng)拋棄。

2020年，一批造車(chē)新勢(shì)力倒下了，但仍有一批新勢(shì)力仍在“追夢(mèng)”。

倒下的不一定都是騙子，但這場(chǎng)“夢(mèng)碎”重創(chuàng)的卻是無(wú)數(shù)個(gè)家庭。

（受當(dāng)事人要求，文中江蘇賽麟員工李然、蔡欣、趙龍、于連均為化名）

參考資料：

《獨(dú)家對(duì)話(huà)賽麟董事長(zhǎng)：?jiǎn)逃顤|的舉報(bào)子虛烏有，他嘴里沒(méi)半句真話(huà)》鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

《賽麟汽車(chē)上演“生死懸疑劇”》上海證券報(bào)

《賽麟國(guó)資股東報(bào)案了！稱(chēng)王曉麟涉嫌犯罪，已被公安機(jī)關(guān)受理？》澎湃新聞

作者： 張男 來(lái)源：億歐