文｜曾響鈴

來源｜科技向令說

成都車展從來沒有像今年這樣被重視過。

受新冠疫情影響，巴黎車展、底特律車展、紐約車展等國際車展先后宣布取消，日內(nèi)瓦車展不僅取消了2020年的線下展出，6月底還官宣2021年車展也不辦了，國內(nèi)的北京車展也延期到9月底舉行，成都車展一躍成為今年第一場A級車展。

正因為稀少，才顯得珍貴。

在這個難得的展示平臺上，各家車企狂推新車，除了在動力、空間、內(nèi)飾、外觀等“常規(guī)”賣點上制造營銷熱點外，車聯(lián)網(wǎng)和“AI智能化”也開始從邊緣走向主流，從錦上添花的額外賣點升級為必不可少的核心功能。

百度車聯(lián)網(wǎng)也將此次成都車展當成了自己的“閱兵”表演，福特、現(xiàn)代、星途、起亞、別克、威馬，吉利、林肯、雷克薩斯、哈弗等10多個品牌展示的近30款新車搭載了小度車載及百度AI核心能力，這也在一個側(cè)面證明百度車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。

“新四化”變局下，車聯(lián)網(wǎng)站上C位

在“新四化”的變局下，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率越來越高，除了上述提到搭載百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的品牌之外，其他品牌也在重注車聯(lián)網(wǎng)，紛紛推出了基于和其他科技公司合作或者自研的智能車聯(lián)車型，就此次成都車展顯示出的行業(yè)趨勢來看，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)像安全帶、中控屏等配置一樣成為新車標配，在營銷端，車企們也將車聯(lián)網(wǎng)列為賣點C位。

比如在福特展區(qū)全新第六代探險者、福特蒙迪歐2020款等新車全系都標配了升級版SYNC＋智行信息娛樂系統(tǒng)，能夠AI智能識別多達70余種語義，實現(xiàn)導航、語音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務、座椅、氛圍燈8大聲控功能。

再比如星途展臺上，星途LX搭載百度和奇瑞聯(lián)合開發(fā)的升級版Lion雄獅智云3．0系統(tǒng)，支持人臉識別、智能語音交互、車載支付、智能物聯(lián)等配置，還擁有同級別獨有的AR增強實景導航。

此外長城王牌銷量車型哈弗H6、別克新車微藍7、君威GS、起亞K5凱酷、現(xiàn)代索納塔10、威馬EX5等都大量搭載了百度Apollo智能車聯(lián)的核心技術(shù)，雷克薩斯UX電動版、LC混合動力版甚至還搭載了百度Apollo智能車聯(lián)的車家互聯(lián)能力，用戶在車內(nèi)即可完成與家里的空調(diào)、空氣凈化器、掃地機器人等300＋智能家居設(shè)備聯(lián)動。

我們注意到，車聯(lián)網(wǎng)并非只為傳統(tǒng)汽車帶來了之前所沒有的“增量功能”，還構(gòu)建了一個在智能車聯(lián)架構(gòu)下的內(nèi)容和服務生態(tài)，像百度車載智能小程序目前已集成了包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物等在內(nèi)的大量應用。通過車載智能小程序，用戶可以“化繁為簡”，通過最簡單的方式滿足最復雜的需求。

很明顯，車聯(lián)網(wǎng)在改變汽車的同時，也在改變用戶的用車生活，為汽車行業(yè)注入了新的發(fā)展動能。