芯片短缺現(xiàn)象愈演愈烈！全球多家車企被迫減產(chǎn)……
中國造“芯”
汽車芯片為何會在此時如此緊缺?新冠疫情是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?/p>
“汽車芯片短缺源于去年初對需求的過度保守估計,當(dāng)時汽車工廠受疫情影響紛紛關(guān)閉。但隨著疫情穩(wěn)定,汽車銷量的反彈比預(yù)期更為強(qiáng)勁。”汽車零部件供應(yīng)商Aptiv Plc首席技術(shù)官格倫德沃斯(Glen De Vos)表示。
而由于近期芯片短缺現(xiàn)象加重,部分芯片企業(yè)出于原料成本上漲、市場需求回升等原因紛紛對產(chǎn)品進(jìn)行漲價。漲價幅度由10%至30%之間,但最終不一定會反映在車價上。有業(yè)界高管表示,受到芯片短缺影響,車企或?qū)?yōu)先生產(chǎn)高利潤汽車,因此未來部分車型可能會有買不到的情況出現(xiàn)。
雖然我國汽車行業(yè)在這次危機(jī)中并沒有受到太大影響,但是目前我國在汽車芯片方面,仍然存在著一個重要的問題:核心技術(shù)的自主化。
在全球的汽車市場中,我國的汽車銷量占據(jù)了總銷量的33%。然而咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《中國新能源汽車供應(yīng)鏈白皮書2020》顯示,我國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值的占比,卻是不到全球份額的5%。在部分關(guān)鍵零部件方面,進(jìn)口的占比甚至高達(dá)80%-90%。
針對這種情況,國內(nèi)車企中的比亞迪、上汽以及不少半導(dǎo)體企業(yè)已先后入局車規(guī)級芯片領(lǐng)域。
去年9月,由國家科技部、工信部、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭70余家企事業(yè)單位成立“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”,力爭在我國建立起一個完善的汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),解決我國汽車行業(yè)接下來發(fā)展中的短板。
曾經(jīng)有英國媒體表示,一旦中國克服了芯片難題,芯片將變得一文不值。
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