4月7日,據(jù)財新網消息,圖森未來計劃IPO融資8億至10億美元,估值區(qū)間50億至70億美元,上市時間暫定為美國時間4月15日。

據(jù)接近交易的消息人士透露,摩根士丹利、花旗集團和摩根大通將擔任本次發(fā)行的牽頭簿記管理人。若IPO發(fā)行順利,該公司將有望成為全球“自動駕駛第一股”。

3月23日,圖森未來正式向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO招股書,計劃在納斯達克交易所上市,股票代碼為“TSP”,預計發(fā)行的股份數(shù)量和發(fā)行價格范圍尚未確定。

招股書顯示,在啟動上市前,圖森未來累計獲得超過8億美元(約合人民幣52億元)的融資,投資方包括美國快遞公司UPS、英偉達、鼎暉資本、新浪資本等。

據(jù)招股書顯示,目前該公司的839名員工中,有673人都是研發(fā)人員,研發(fā)人員占比達到80%。招股書顯示,2018年至2020年,公司的研發(fā)支出(既包括人員費用,也包括設備費用)分別是3227．8萬美元、6361．9萬美元、1．32億美元。

2021年,圖森未來還將進行首次無安全員物流運輸作業(yè)。對此,圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO侯曉迪表示,基于日常運營中對產品精細化的打磨,圖森未來在算法上已經具備了不需人工接管的能力。

2020年7月,圖森未來與美國卡車制造商Navistar(納威斯達)達成戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)L4級無人駕駛卡車,表示爭取在2024年前量產。同月,圖森未來啟動了AFN生態(tài)系統(tǒng)。目前,AFN系統(tǒng)仍處于開發(fā)和商業(yè)化早期階段。

2019年4月圖森未來入選上海市首批人工智能試點應用”AI+交通“示范場景,開始探索在上海臨港主城區(qū)、物流園區(qū)、東海大橋等地開展無人集卡物流配送示范運營。

盡管圖森未來營收規(guī)模不斷擴大,虧損也逐年擴大。招股書顯示,2018年至2020年三年間,圖森未來的營收分別為9000美元、71萬美元、184．3萬美元;三年間歸屬母公司凈虧損分別為:4503萬美元、8488．3萬美元、1．77億美元。三年來凈虧損總計3．069億美元,約近20億人民幣,這主要與公司的研發(fā)支出增加有關。

圖森未來(TuSimple)是在中美聯(lián)合辦公的自動駕駛公司,成立于2015年9月,總部位于美國圣地亞哥,在中國的上海和北京也設有辦公地點,致力于提供計算機視覺為主的可商用L4級高速場景及港內集裝箱卡車的無人駕駛運輸解決方案。

作為圖森未來的老對手,卡車自動駕駛初創(chuàng)公司智加科技(Plus)也正尋求SPAC美股上市,并已聘請高盛擔任獨家顧問。

作者:王軼群