試駕長安逸動PLUS：顏值逆天，配置升級，開起來到底爽不爽？
在整體表現更加穩(wěn)定飽和的家轎市場，一臺售價合適，顏值逆天，且高配高質的實力家轎必然會成為市場的寵兒。就像長安逸動PLUS這般，以節(jié)節(jié)攀升的銷量數據，穩(wěn)步力爭家轎市場上游寶座！
長安UNI-T獲 “未來新風尚SUV”大獎，超前理念打造銷量奇跡
作為長安汽車全新產品系列“UNI”（引力系列）的首款車型，UNI－T從內到外都與長安其它車型不一樣，全新的設計語言、全新的智能車機系統(tǒng)、全新的藍鯨動力和全新的平臺架構，在上市短短十天就實現了7414輛銷量，同時訂單已經超過了2萬輛。
標配運動套件，全系1.5T+CVT，14萬就能入手Type R原生形態(tài)？
思域Hatchback還未上市便已備受關注，不僅僅受到消費者們青睞，還獲得了業(yè)內人士的好評，在車展期間舉行的中國西部汽車聯(lián)盟頒獎典禮上，思域Hatchback被評為“年度運動型轎車”，那么，新車是憑借什么俘獲了消費者以及業(yè)內人士的心？
瘋狂打折有奇效！凱迪拉克7月銷量暴漲36% 今年累售破十萬輛
在國內豪華市場中，BBA是當之無愧的頭部車企。而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，因為存在著被認錯的“風險”，也就成為了二線豪華品牌。
關于領克，活在時間的鐘里
時間是神奇的催化劑，催人向上，催人完美，我很是期待，兩年前那個給我驚喜的領克如今成長了多少，成就與名聲顯赫的這兩年給領克帶來了怎樣的改變，他是否還能像上一次那樣給予我觸動？
7月日系車企銷量點評：豐田領銜 全面開花
近日，不少日系車企率先公布了7月銷量成績，令人驚喜的是，日系品牌中豐田、本田、日產在傳統(tǒng)銷售均實現兩位數同比增長，馬自達也實現微量增長，可見，日系品牌在國內認可度很高，發(fā)展勢頭較好。
出廠標配駕駛室防滾架 極地卡車西蘇A2045軍車
SISU（西蘇）不止是芬蘭汽車的品牌，也是芬蘭人的精神象征。在北歐，因為嚴酷的環(huán)境人們在資源貧乏中產生了無窮創(chuàng)造力。芬蘭人把這種精神稱為“SISU”（西蘇），芬蘭語對此譯為：“力量與堅強的意志”，“毅力與勇氣”。
至暗時刻？十余車企上半年合計虧損超2000億元
轉型壓力疊加疫情影響，全球汽車行業(yè)進入至暗時刻。已公布今年上半年或2020財年一季度（4－6月）利潤的21家車企，只有6家實現盈利，15家出現虧損。
打算13萬元買皮卡，選柴油還是汽油？
打算購買一輛皮卡作為代步工具車，可只有13萬元的預算，究竟買誰？要柴油還是汽油車？要自動還是手動車型？要四驅還是后驅？
至暗時刻？十余車企上半年合計虧損超2000億
上半年汽車行業(yè)太難了！十大歐美跨國車企總共虧損1416．8億人民幣，若加上日企，合計虧損超過2000億元。
追后浪，不如乘風破浪，凱翼炫界實力出道
作為一款5萬－8萬級的SUV車型，炫界不僅擁有潮流動感的外觀，配置上更是做到了同級領先，再加上奇瑞技術的加持，更加凸顯出該車的質價比。對于年輕的凱翼而言，炫界的出色表現不僅給了其回歸主流賽道的決心，而且也讓消費者見識到了其全新的形象。
新寶駿RC-5/RC-5W售5.98萬起 W系最值
新寶駿RC－5／RC－5W的上市，其實對于轎車市場的沖擊并不是很大，頂多就是引起新一輪價格戰(zhàn)。但是5W車系則直接帶動了旅行轎車這個細分市場的國產化風潮。
人生第一輛SUV，同樣1.5T排量，選長安CS75 PLUS還是哈弗H6呢？
由于出色的通過性和裝載能力，越來越多的年輕人選擇自己的第一輛車都會選擇SUV，而且性價比極高的國產SUV更是他們的最愛。價格便宜，保養(yǎng)省心，配置又高都是國產SUV的優(yōu)勢，而在眾多國產SUV中，排量同為1．5T的哈弗H6和長安CS75 PLUS更是大家的最愛，那這兩款車應該如何選呢？
如果僅論可靠性的話，日產、豐田、本田哪個更靠譜？
以可靠著稱的日系品牌一直都是被消費者重點關注的對象，而說到日系車品牌，繞不開的還是豐田、本田和日產這三巨頭了，即便很多人在心里排斥日系車，但這三大日系品牌在華的表現不得不讓人折服，在買車時也會有不少人選擇真香。
一錘定音：7月車市淡季不淡好于預期
7月和8月是國內車市傳統(tǒng)淡季，但是今年7月的國內車市卻好于往年，淡季不淡。最近幾天，一些車企陸續(xù)發(fā)布了7月份產銷快報，可以說是捷報頻傳。
清新“檸檬”挑戰(zhàn)傳統(tǒng)MQB，第三代哈弗H6完勝大眾探岳
近日，長城汽車“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌正式落地引起廣泛關注。
買車需謹慎，這五款SUV上月被投訴得最多，尤其是比亞迪這款
相信哪些車比較好，每個消費者的心里都有自己的答案。但哪些車絕對不能買，則可以通過投訴榜單得出答案。
7月增幅14.2% 奇瑞依靠什么加快復蘇步伐?
8月4日,奇瑞控股集團的銷量成績如約而至,甚至較上個月還略早了一些。數據顯示,集團7月份銷售汽車55922輛,同比增長14．2%。其中,集團汽車業(yè)務國內銷量、海外出口、新能源銷量全線突破,同比分別增長10．37%、39．7%、9．8%
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