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產(chǎn)業(yè)新聞

微巴士主業(yè)波動(dòng)劇烈：不斷“讓利”與營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上漲，何時(shí)迎來(lái)盈利？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美國(guó)證監(jiān)會(huì)公開(kāi)披露招股書(shū)，股票代碼WETO，擬在美國(guó)納斯達(dá)克IPO上市。報(bào)告期內(nèi)，微巴士虧損并未好轉(zhuǎn)，與兩家主要公司的合作終止致使減少超百萬(wàn)元收入。

六年扣非虧凈利潤(rùn)損超90億！江淮汽車(chē)還能“熬”多久？

左擁蔚來(lái)、右抱大眾，未來(lái)還可能跟華為聯(lián)手造車(chē)，江淮汽車(chē)的前景看似一片大好。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車(chē)卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車(chē)披露了2022年的

工藝與制造 | 2023-02-17 14:14 評(píng)論

藍(lán)/黃牌車(chē)快消亡了？德系BBA，正“解鎖”燃油車(chē)新姿勢(shì)

近幾年我們不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)高速發(fā)展的大背景下，奔馳、寶馬、奧迪在該領(lǐng)域節(jié)奏相對(duì)緩慢（投入過(guò)大），雖然也一直在嘗試轉(zhuǎn)型，但因?yàn)槿加蛙?chē)包袱太重（掙錢(qián)太容易），一直抱著試探的態(tài)度。例如，奧迪的e－

在中國(guó)率先啟動(dòng)L3測(cè)試，奔馳反超小鵬和華為？

新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)后，原本輝煌的老牌車(chē)企雖然銷(xiāo)量依然很高，發(fā)出的聲音卻不如之前那么大了，風(fēng)頭被蔚小理這種造車(chē)新勢(shì)力蓋過(guò)。我們經(jīng)常看到理想屢屢突破銷(xiāo)量紀(jì)錄、蔚來(lái)電池技術(shù)大升級(jí)、小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度等消息，給人一種他們?cè)诩夹g(shù)層面超越了老牌車(chē)企的感覺(jué)，但老牌車(chē)企的底蘊(yùn)豈是那么容易追上

氧傳感器檢測(cè)汽車(chē)尾氣中氧濃度以降低汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染

目前大多數(shù)汽車(chē)仍然使用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，燃料是否完全燃燒直接影響動(dòng)力采集尾氣的排除成分。當(dāng)進(jìn)氣量太小時(shí)，燃燒不充分，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)和大量污染氣體的產(chǎn)生。當(dāng)進(jìn)氣量太大時(shí)，會(huì)影響動(dòng)力。為解決這一問(wèn)題，提高環(huán)境的優(yōu)化，越來(lái)越多的科技工作者將節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用到新一代的汽車(chē)上，并試圖開(kāi)發(fā)出新的綠色環(huán)保型動(dòng)力能源

2022年發(fā)動(dòng)機(jī)最不可靠自主車(chē)企盤(pán)點(diǎn)：三年新車(chē)竟要大修發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒

汽配維保 | 2023-02-13 14:58 評(píng)論

2023，汽車(chē)NOA“行泊一體”城市內(nèi)卷年？

前言：過(guò)去的一年，自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“冰與火”兩極分化。在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的冰與火之歌中，產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、資本已趨于冷靜與理性，并深刻認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)考驗(yàn)的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛企業(yè)的量產(chǎn)落地能力。作者 ｜ 方文

“騎自行車(chē)”的永祺車(chē)業(yè)，追得上滾滾向前的時(shí)代嗎？

《投資者網(wǎng)》吳微近日，在剝離共享單車(chē)產(chǎn)能后，永祺（中國(guó)）車(chē)業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“永祺車(chē)業(yè)”）提交了招股書(shū)，擬上交所主板上市。此次申報(bào)，永祺車(chē)業(yè)擬發(fā)行不超過(guò)25％的股份募集6億元用于項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)應(yīng)的整體估值僅為24億元

中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，但資本只把禾賽科技當(dāng)試驗(yàn)品？

中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)出海IPO，禾賽上市首日表現(xiàn)中規(guī)中矩，重頭戲是之后的速騰聚創(chuàng)？中國(guó)激光雷達(dá)“第一股”——禾賽科技，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克。激光雷達(dá)幫助不少新勢(shì)力車(chē)企在輔助駕駛領(lǐng)域抄了近路，靠著激光雷達(dá)，可以在很大程度上彌補(bǔ)初創(chuàng)新勢(shì)力在視覺(jué)算法方面的不成熟

2023-02-13 09:11 評(píng)論

1月智能車(chē)賽道資本寒風(fēng)依舊，融資金額不到去年1/3

智能駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作者 ｜ 萬(wàn)博2023年開(kāi)年第一月，作為智能汽車(chē)行業(yè)晴雨表的資本市場(chǎng)，表現(xiàn)如何？據(jù)《賽博汽車(chē)》 不完全統(tǒng)計(jì)，1月份行業(yè)發(fā)生融資事件12起，累計(jì)披露融資金額超過(guò)25億元，同時(shí)還有3家國(guó)內(nèi)公司傳來(lái)IPO的進(jìn)展

1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量腰斬，海外出口大漲，長(zhǎng)城還算是一線中國(guó)品牌？

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，是我們耳熟能詳?shù)囊痪�中國(guó)汽車(chē)品牌，但是從2022年開(kāi)始，一線中國(guó)汽車(chē)品牌之間的格局就已經(jīng)被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)到了186萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)汽車(chē)品牌中的銷(xiāo)量冠軍，更是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠

2023-02-10 11:24 評(píng)論

自動(dòng)駕駛，命懸車(chē)企

撰文 ｜ 吳先之  編輯 ｜ 王   潘凌晨1點(diǎn)，某自動(dòng)駕駛測(cè)試員文康（化名）還在北京郊區(qū)零下10℃的冬夜中加班，座艙內(nèi)的溫暖，滋長(zhǎng)著疲倦，他不得不搖下車(chē)窗，露出一條縫隙，讓冷風(fēng)清醒自己

2023-02-10 10:05 評(píng)論

扭虧為盈的塔塔也撐不起印度汽車(chē)業(yè)

即使是一位孤獨(dú)的詩(shī)人，也不必老是反復(fù)吟唱那首過(guò)時(shí)的歌謠一一泰戈?duì)枴碛?4億人口的印度最近是喜訊連連，僅4年時(shí)間汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模就增長(zhǎng)到429萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，并且在大部分國(guó)家市場(chǎng)衰退的情況下實(shí)現(xiàn)了8％左右的增長(zhǎng)

2023-02-10 10:01 評(píng)論

開(kāi)年首月雪上加霜，商用車(chē)1月銷(xiāo)量暴跌

讀2023年2月初，部分汽車(chē)類(lèi)上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年1月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了商用車(chē)上市企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的商用車(chē)企業(yè)共有10家�？靵�(lái)先睹為快吧�。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車(chē)企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)

2023-02-10 09:29 評(píng)論

激光雷達(dá)龍頭禾賽科技終圓上市夢(mèng)，登陸美股首日漲幅10.79%

2月9日，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)龍頭企業(yè)——禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，首日漲幅達(dá)10．79％，市值達(dá)到26億美元。據(jù)了解，禾賽科技以每股19美元的價(jià)格出售900萬(wàn)股股票，共計(jì)發(fā)行1000萬(wàn)股美國(guó)存托憑證（ADS）

2023-02-10 09:27 評(píng)論

禾賽科技在美上市，開(kāi)盤(pán)大漲，激光雷達(dá)市場(chǎng)正處爆發(fā)前夜

禾賽科技光速上市。作者 ｜ 章漣漪禾賽科技終于如愿上市。2023年2月9日，禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克，成為了中國(guó)“激光雷達(dá)第一股”，股票代碼為“HSAI”，開(kāi)盤(pán)報(bào)23．75美元，較發(fā)行價(jià)大漲25％。（

1月乘用車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比大跌：東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成，智己僅賣(mài)掉507輛

1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最低記錄。（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）文｜車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量129．3萬(wàn)輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％

2023-02-10 09:00 評(píng)論

小米造車(chē)，箭在弦上

文｜秦韶華編輯｜秦韶華封面來(lái)源｜pixabay春節(jié)剛剛過(guò)去，一直備受車(chē)界關(guān)注的小米又掀起了熱議話題。近日，網(wǎng)上流傳出了幾張?zhí)柗Q(chēng)是小米汽車(chē)首款車(chē)型MS11的設(shè)計(jì)效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似

工藝與制造 | 2023-02-09 14:32 評(píng)論

1月車(chē)市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車(chē)情何以堪？

不論是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)

2023-02-09 11:13 評(píng)論

宇通集團(tuán)要約收購(gòu)的背后玄機(jī)

近日,宇通集團(tuán)旗下的兩家A股上市公司——宇通客車(chē)和宇通重工同時(shí)發(fā)布了關(guān)于公司實(shí)控人變更和因?qū)嵖厝俗兏|發(fā)的全面要約收購(gòu)的公告。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是湯玉祥、宇通集團(tuán)等為主體的大股東向除其之外的其他所有股東發(fā)了一張“大字報(bào)”,說(shuō)想要買(mǎi)宇通客車(chē)和宇通重工的股份,有多少就買(mǎi)入多少,來(lái)者不拒

2023-02-09 10:23 評(píng)論
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