【Man哥語(yǔ)】

天臺(tái)上排隊(duì)跳樓的股民請(qǐng)讓一讓?zhuān)��?span id="rmzrfwz" class='hrefStyle'>汽車(chē)銷(xiāo)售們先來(lái)！

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2018年9月，是近7年來(lái)最“冷”的9月。

期待中的“金九銀十”并未如期到來(lái)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：9月，汽車(chē)生產(chǎn)235．62萬(wàn)輛，同比下降11．71％；銷(xiāo)售239．41萬(wàn)輛，同比下降11．55％。汽車(chē)銷(xiāo)量的同比降幅達(dá)到2012年1月以來(lái)的最大值。這其中，乘用車(chē)同比下降11．9％，商用車(chē)同比下降10．8％，實(shí)現(xiàn)雙降，且下降幅度雙雙超過(guò)10％。

銷(xiāo)量不振導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商壓力陡增。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示：9月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58．9％，環(huán)比上升6．7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升10．2個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，今年9月車(chē)市整體上險(xiǎn)數(shù)為221．56萬(wàn)輛，同比下降14．66％。這也意味著意味著終端銷(xiāo)量比批售銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)更加慘烈。今年前9個(gè)月，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)累計(jì)為1892．65萬(wàn)輛，同比下降0．92％。終端銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)宣告終結(jié)。

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)甚至做出預(yù)測(cè)：今年全年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速有可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)值。

凄凄慘慘戚戚

今年9月的產(chǎn)銷(xiāo)同比去年的“高基數(shù)”，已經(jīng)全線失守。

與上年同期相比，四大類(lèi)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降趨勢(shì)。9月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)101．54萬(wàn)輛和100．59萬(wàn)輛，同比下降9．62％和13．38％；曾一度呈現(xiàn)出良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的SUV領(lǐng)域也持續(xù)熄火，9月SUV產(chǎn)銷(xiāo)82．61 萬(wàn)輛和87．28萬(wàn)輛，同比下降14．38％和10．10％；MPV產(chǎn)銷(xiāo)14．84萬(wàn)輛和14．70萬(wàn)輛，同比下降7．77％和11．39％；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為3．49萬(wàn)輛，同比下降27．27％和21．93％。

崔東樹(shù)直言，今年車(chē)市低迷與去年車(chē)輛購(gòu)置稅政策退出前形成的高基數(shù)不無(wú)關(guān)系，且這一因素將對(duì)今年4季度的車(chē)市帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)壓力，總體車(chē)市零售增長(zhǎng)極其艱難。

“前幾年高速增長(zhǎng)有政策的拉動(dòng)因素，傾斜導(dǎo)致透支消費(fèi)。從去年開(kāi)始到今年，實(shí)際上是在填平之前的提前透支消費(fèi)。沒(méi)有政策的拉動(dòng)，不增長(zhǎng)是正常的�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華如是說(shuō)。

經(jīng)銷(xiāo)商層面的壓力也顯著增加。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)綜合毛利率、整車(chē)銷(xiāo)售毛利率同比雙降。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，9月份廠家方面庫(kù)存量下降4．3萬(wàn)輛，而經(jīng)銷(xiāo)商方面庫(kù)存量增長(zhǎng)7．7萬(wàn)輛�！半m然從數(shù)據(jù)來(lái)看，廠家去庫(kù)存效果較好，但經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量自3月以來(lái)增長(zhǎng)至20萬(wàn)輛，因此第四季度經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)仍在加大�！�

原罪在哪里？

是什么導(dǎo)致了車(chē)市的焦慮？

在9月庫(kù)存指數(shù)不降反升的原因是，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)做出如下分析：

一、經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)力下降；

二、北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)村消費(fèi)者到店量減少；

三、“十一”黃金周促銷(xiāo)活動(dòng)和國(guó)六排放政策使得部分地區(qū)消費(fèi)者持幣觀望延緩購(gòu)車(chē)；

此外，進(jìn)入三季度末的9月，個(gè)別廠家增加提車(chē)任務(wù)量，也致使經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加。

而每個(gè)消費(fèi)者可以切身感受到的原因，還包括宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣。在Man哥上月的推送文章《連SUV都賣(mài)不動(dòng)了？汽車(chē)業(yè)上下游“壓力山大”》一文后，讀者們表達(dá)了對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)蕭條的感受。

隨便感受一下：

盡管樓市價(jià)格瘋漲態(tài)勢(shì)已經(jīng)熄火，但消費(fèi)者購(gòu)房的壓力卻絲毫沒(méi)有減輕。