福特的產(chǎn)品智能化升級(jí)開(kāi)始顯現(xiàn)效果。

根據(jù)長(zhǎng)安福特NDSD（全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）官方發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月長(zhǎng)安福特銷售新車18429輛，較去年同期增長(zhǎng)8％，這也是長(zhǎng)安福特三年內(nèi)首次單月銷量同比正增長(zhǎng)。這背后十分難得的一點(diǎn)在于，市場(chǎng)處于疫情之中同時(shí)消費(fèi)環(huán)境也在下滑。

長(zhǎng)安福特各車型的表現(xiàn)，去年年底才上市的新車銳際最為突出，當(dāng)月共計(jì)銷售5072輛，超越了主打廉價(jià)的福睿斯，成為長(zhǎng)安福特最暢銷的車型。

有行業(yè)人士將銳際的銷量爆發(fā)歸結(jié)為“20萬(wàn)元以內(nèi)2．0T＋四驅(qū)系統(tǒng)＋智能網(wǎng)聯(lián)＋福特駕駛質(zhì)感”組合所形成的“銳際模式”，其中由百度提供的智能網(wǎng)聯(lián)能力既契合了消費(fèi)者的新需求，又快速優(yōu)化和補(bǔ)齊了福特車型的原有短板，從而成為有別于競(jìng)品的車型亮點(diǎn)。

從銳際案例可以看出，隨著車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始規(guī)�；�上車，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于車企從過(guò)去的“錦上添花”逐漸變成評(píng)價(jià)車型品質(zhì)，帶動(dòng)車型銷量的實(shí)用功能之一，而此時(shí)車聯(lián)網(wǎng)玩家們的競(jìng)爭(zhēng)也真正拉開(kāi)了序幕。

一、“銳際模式”背后的車聯(lián)網(wǎng)邏輯

BATH在很多領(lǐng)域都存競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是領(lǐng)頭的4個(gè)玩家。

阿里起步最早，早在2016年阿里與上汽聯(lián)合推出了搭載斑馬智行的榮威RX5，基于AliOS的斑馬智行助力RX5在當(dāng)時(shí)迅速成為爆款互聯(lián)網(wǎng)SUV，受此鼓舞，上汽體系的榮威、名爵、大通等品牌后續(xù)都開(kāi)始搭載斑馬智行。

百度在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的推進(jìn)頗具特色，百度車聯(lián)網(wǎng)的車企朋友圈秉承“量質(zhì)并重”的路線。據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)顯示，百度車聯(lián)網(wǎng)已與60多個(gè)國(guó)內(nèi)外一線汽車品牌達(dá)成合作關(guān)系，覆蓋400多款合作車型。除了上文提到的福特銳際之外，啟辰高端車型啟辰星、全新別克君威GS以及美系豪華品牌林肯全系車型都搭載了小度車載OS。

華為在這幾個(gè)玩家中，進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)間最晚，但上車進(jìn)展卻很快，其類似于CarPlay和CarLife的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方案HiCar智慧車載系統(tǒng)目前已經(jīng)在新寶駿RC－6、比亞迪漢、WEY VV6等新車演示中亮相，預(yù)計(jì)到今年年底將有30多家車企將HiCar集成到120多種不同的車型中。

騰訊今年上半年在車聯(lián)網(wǎng)上的最大進(jìn)展是推動(dòng)了車載微信的上車，目前車載微信雖已裝配到傳祺GS4、2020款哈弗F5、長(zhǎng)安CS75 Plus、長(zhǎng)安E－Rock等多款車型上，但網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)車載微信的安全爭(zhēng)議一直沒(méi)有停息。

分析可以看出，百度車聯(lián)網(wǎng)覆蓋合作品牌最多，并且搭載的車型不但覆蓋自主品牌，還有諸多競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力都更強(qiáng)的合資品牌，甚至豪華品牌進(jìn)階。基于對(duì)汽車智能駕乘體驗(yàn)的提升，百度車聯(lián)網(wǎng)幫助合作車型提升銷量，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值增值。

上文提到的銳際熱銷，很大程度上是由車聯(lián)網(wǎng)提供了消費(fèi)者新增的消費(fèi)需求，而這些功能同時(shí)又是同級(jí)別競(jìng)品中的獨(dú)有能力，真正建立了“人無(wú)我有”的差異優(yōu)勢(shì)。