核心觀點(diǎn)：

1、小馬智行當(dāng)下的業(yè)務(wù)重點(diǎn)仍在提高技術(shù)方面。

2、在實(shí)現(xiàn)“無人化”和“規(guī)�；�”之前，所有的自動駕駛都是測試，無法稱之為產(chǎn)品。

3、如今RoboTaxi的“機(jī)器感”已大幅減弱，行駛較為平順。

“經(jīng)常會有人從那里跳出來，”趙言（化名）指著道路左邊的草叢說道，“他蹲在草里，自動駕駛汽車就要識別這到底是草還是人，再做出下一步?jīng)Q策�！�

作為國內(nèi)自動駕駛公司小馬智行的工作人員，趙言為億歐汽車講解著自動駕駛車沿途經(jīng)過的交通場景。坐在他前方駕駛位上的安全員則雙眼緊盯前方路況，雙手掌心向上攤開放在腿上�！翱粗�”自動駕駛車行駛、必要時接管并記錄，是安全員的日常工作內(nèi)容。

RoboTaxi行駛中／億歐汽車攝

2018年底，小馬智行在中國落地了首支Robotaxi車隊(duì)，并推出自動駕駛出行服務(wù)PonyPilot。截至目前，小馬智行已在廣州南沙區(qū)進(jìn)行了500多天的常態(tài)化運(yùn)營。去年11月和今年2月，這家公司又分別在爾灣市（Irvine）和其美國總部硅谷弗里蒙特市（Fremont）推出RoboTaxi服務(wù)。

即便還未如友商一樣面向區(qū)域內(nèi)所有公眾開放，但從乘坐體驗(yàn)上來講，小馬智行已經(jīng)與其“打造虛擬司機(jī)（Virtual driver）”的終極目標(biāo)越來越近。

今年2月，小馬智行宣布完成4．62億美元B輪融資。拿到這筆來自全球市值最高的傳統(tǒng)車企豐田的投資后，這家初創(chuàng)公司以超過30億美元的估值，成為全球估值最高的自動駕駛公司之一。

制表人／億歐汽車商業(yè)分析員張男

近日，億歐汽車赴廣州南沙體驗(yàn)了小馬智行的RoboTaxi服務(wù)，并與其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城、廣州研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、Robotaxi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫璐怡、工程師楊哲聊了聊公司發(fā)展近況，以及他們對行業(yè)的思考。

樓天城向來不畏挑戰(zhàn)。年少保送清華、連續(xù)十年取得TopCoder中國區(qū)第一名、百度最年輕的T10工程師。一系列傳奇經(jīng)歷，再加上計(jì)算機(jī)編程領(lǐng)域教主級的實(shí)力，“樓教主”的稱號在圈里幾乎無人不知。

如今，他將天賦帶到了自動駕駛領(lǐng)域，致力于通過自動駕駛改變?nèi)祟惓鲂�。天才如他，仍將完全自動駕駛視為“登月”級的挑戰(zhàn)。

近兩年，由于資金投入和落地難度大，RoboTaxi聲量似乎在持續(xù)下行。但在行業(yè)內(nèi)部，諸多企業(yè)仍在靜心打磨技術(shù)�！爱�(dāng)下最重要事情還是提高技術(shù)，以做到無人化和規(guī)�；�量產(chǎn)，”樓天城表示，“技術(shù)發(fā)展之路還有很多挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)的存在是最吸引我們的地方�！�

執(zhí)掌著國內(nèi)估值最高的自動駕駛企業(yè)，樓天城和他的團(tuán)隊(duì)正在為“登陸月球”努力造“火箭”。