視界 | 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)后,大眾福特聯(lián)盟還將面臨哪些問題?
福特汽車公司和大眾汽車集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在電動(dòng)化、商用車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開展合作。說實(shí)話,但凡合作的公司再小點(diǎn),就有可能走上汪峰的道路,每次上熱搜就會(huì)被其它更大的熱搜給掩蓋。
5月汽車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布5月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)顯示,5月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)持續(xù)向好,環(huán)比同比均呈兩位數(shù)增長,今年前5月汽車產(chǎn)銷降幅繼續(xù)收窄。
廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟正式成立,四款明星產(chǎn)品成團(tuán)“出道”
6月10日,廣汽本田正式宣布成立“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”,四款混動(dòng)明星產(chǎn)品雅閣(ACCORD)銳·混動(dòng)、奧德賽(ODYSSEY)銳·混動(dòng)、皓影(BREEZE)銳·混動(dòng)以及凌派(CRIDER)銳·混動(dòng)悉數(shù)集結(jié),成團(tuán)“出道”。
謀劃在江淮大眾投產(chǎn)燃油車,大眾有意逼宮一汽與上汽?
大眾集團(tuán)優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)燃油車。這明顯是有意逼宮其在中國的另兩個(gè)合作方——上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)。
Kodiak Robotics發(fā)布有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全報(bào)告
自動(dòng)駕駛卡車公司Kodiak Robotics發(fā)布了一份長達(dá)49頁的安全性自我評(píng)估報(bào)告,該報(bào)告旨在證明該初創(chuàng)公司對(duì)公共安全的承諾,并詳細(xì)說明該公司如何編程和操作其自動(dòng)駕駛汽車。
快過高爾夫GTI!奔馳GLB 45專利圖曝光:7座
近日,有外媒從曝光了一組梅賽德斯-AMG GLB 45的專利圖。據(jù)悉,新車將推出普通版和S版兩種版本選擇。
本田宣稱旗下美國和其他國家境內(nèi)的汽車工廠及摩托車工廠已復(fù)工
本田汽車于本周五宣稱,公司已恢復(fù)旗下美國及其他國家境內(nèi)汽車工廠和摩托車工廠的生產(chǎn),早前上述工廠疑似遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊。
京東喪失3C主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
3C品類是京東最傳統(tǒng)而重要的品類。不夸張地說,京東之所以有今天的行業(yè)地位,3C功不可沒。以智能手機(jī)為代表的3C消費(fèi)電子也向來是618活動(dòng)惠及用戶的核心品類。正因如此,當(dāng)3C行業(yè)頂上明珠蘋果將自己的“主場(chǎng)”置于天貓,京東就不僅僅是失去618主場(chǎng)那么簡單,其一貫的3C主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也正在逐步消失。
宇通客車“一騎絕塵”,繼續(xù)穩(wěn)坐新能源客車市場(chǎng)頭把交椅
從整體格局上看,宇通仍然是“一騎絕塵”,比第二位企業(yè)多出近1000輛,也是唯一一家實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量突破2000輛的企業(yè)。累計(jì)銷量超過1000輛的企業(yè)還有比亞迪、中通客車和福田歐輝?梢,新能源客車行業(yè)的格局同樣相對(duì)穩(wěn)定而且日趨固化。
相差僅15輛!宇通和比亞迪繼續(xù)延續(xù)爭(zhēng)奪冠軍之勢(shì)
5月份6米以上新能源客車銷量位居前十的企業(yè)中,宇通和比亞迪繼續(xù)延續(xù)4月份爭(zhēng)奪冠軍的態(tài)勢(shì),相差僅為15輛,其中,比亞迪同比大增223.98%。
盛納德:雷諾不考慮國有化 方法不中肯且不能合理利用國家資源
據(jù)外媒報(bào)道,雷諾董事長盛納德于本周四宣稱,法國政府想要對(duì)雷諾追加投資,但這并非是最中肯的解決方案,也并未有效利用到國有資源。他補(bǔ)充道,雷諾的國有化轉(zhuǎn)型不在考慮范疇之內(nèi)。
裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研討會(huì)
2020年6月10日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研討會(huì),分析當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)和面臨的主要問題,并就智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求、道路測(cè)試和應(yīng)用示范等進(jìn)行了交流討論。
專注于智能駕駛,騰視科技獲數(shù)千萬元A輪融資
AI智能駕駛初創(chuàng)公司深圳騰視科技有限公司(以下簡稱:騰視科技)近期完成數(shù)千萬元A輪融資。本輪融資由高通創(chuàng)投領(lǐng)投,方正和生、豐厚資本、鼎青創(chuàng)投跟投。
兩國總理見證,江淮大眾又敲定了這些合作細(xì)節(jié)
?6月11日下午,國務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾舉行云會(huì)晤,江淮大眾戰(zhàn)略合作項(xiàng)目是這次云會(huì)晤、云簽約的重點(diǎn)項(xiàng)目。
總投資超70億元!江淮大眾合作正式敲定:將推5款新車
安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》。相關(guān)交易完成后,大眾中國將持有江汽控股50%股權(quán),安徽省國資委對(duì)江汽控股保持控制權(quán);大眾中國將持有江淮大眾75%股權(quán),江淮汽車對(duì)江淮大眾的持股則降低至25%。
兩年三級(jí)跳!智能汽車產(chǎn)業(yè)的“長沙模式”是怎樣煉成的?
長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)用兩年時(shí)間完美詮釋了奮斗二字的內(nèi)涵,長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)也用兩年時(shí)間塑造出了一個(gè)讓行業(yè)為之驚嘆的“長沙模式”。
5月車市兩極分化:燃油車大漲14.5%,新能源車暴跌23.5%
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù):5月,全國汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛,環(huán)比增長4%和5.9%。令人大跌眼鏡的是,從中央到地方政府紛紛出臺(tái)刺激政策扶持的新能源汽車市場(chǎng),反而暴跌。
內(nèi)訌后換帥,焦頭爛額的大眾不可避免走向分裂
周一,大眾換帥了。大眾集團(tuán)周一宣布,現(xiàn)任COO拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandst tter)將出任大眾汽車品牌CEO,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)不再兼任,任命自2020年7月1日生效。
中汽協(xié):中國5月銷量同比增長14.5%至219.4萬輛 預(yù)計(jì)全年降幅15%
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于本周四發(fā)布業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù),今年5月,中國汽車銷量同比增長14.5%。作為全球最大的汽車市場(chǎng),這是在新冠疫情沖擊導(dǎo)致銷量走低后,連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長。
汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)騰視科技完成數(shù)千萬人民幣A輪融資
汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)騰視科技完成A輪數(shù)千萬人民幣融資,投資方為高通Qualcomm Ventures(領(lǐng)投)、豐厚資本、方正和生投資、凱盈資本、鼎青創(chuàng)投。
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