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  • 中國第一輛無人駕駛汽車：從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年

    引言 1992年，國防科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，一臺(tái)代號(hào)ATB-1的汽車正以21公里/小時(shí)的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機(jī)，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實(shí)的賽博幽靈

  • 無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？

    引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個(gè)大新聞：全國快遞業(yè)務(wù)量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當(dāng)你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時(shí)，街頭巷尾的“

  • 大五座、無人機(jī)、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

    2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺(tái)打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配“

    海獅07智能SUV 2025-05-09

  • 車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？

    2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬

  • 左手中國小馬智行，右手美國Waymo！全球車企“老大”豐田，自動(dòng)駕駛搞大事？

    引言 2025年4月的后面一周，全球汽車圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車展?fàn)渴?ldquo;中國Waymo”小馬智行

  • 汽車+無人機(jī)，是噱頭還是新趨勢？

    當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無人機(jī)的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一

  • 買車看智駕，「自華魔」三分車市

    作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場，已從早期的技術(shù)試水，進(jìn)入規(guī)模化商用階段。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2024年城市NOA實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，20 - 25萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型，城市NOA滲透率實(shí)現(xiàn)了「從個(gè)位數(shù)到兩位數(shù)」的增長，在10月達(dá)到了24.7%

  • 菜鳥順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”， 無人車來了？

    引言 最近，全國快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場 “無人車來了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)

  • 無人小車將電動(dòng)車拖行！自動(dòng)駕駛?cè)绾伟踩藱C(jī)混行？

    隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無人駕駛汽車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快車道。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，還在快遞、外賣等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地

  • 韓系車告別上海車展？

    導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)身處被動(dòng)，韓系車更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車市震蕩，在價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車企深感生存不易。雖不見戰(zhàn)場硝煙，但各種頻發(fā)的車市亂象，無時(shí)無刻不在提醒著在局者，務(wù)必要警惕藏于中國車市的險(xiǎn)惡

  • 當(dāng)銷售說“全程免接管”“類無人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？

    引言 一場關(guān)于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時(shí)刻——在高架匝道口，他的愛車突然無視轉(zhuǎn)向指令，徑直沖向水泥護(hù)欄。 緊急搶過方向盤后，他收到客服回復(fù)：“NGP只是輔助駕駛，請隨時(shí)接管

  • 經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來

    硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會(huì)想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時(shí)間里，經(jīng)典硬派越野車在市場上的處境每況愈下

  • 又一款經(jīng)典落幕，曾是一代年輕人的“夢中情車”

    燃油車時(shí)代的經(jīng)典，正在一一落幕 2分28秒，這是馬自達(dá)6曾經(jīng)在北京金港賽道創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄。在當(dāng)時(shí)，這一成績甚至比同場測試的寶馬3系快3秒。那一年，被譽(yù)為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)6，在賽道上贏了寶馬

  • 城市NOA試駕報(bào)告：七家車企，北京路測！

    芝能科技出品 東吳證券發(fā)布的《2025 年主流車企城市 NOA 試駕報(bào)告 - 3 月特斯拉 VS 小鵬上海專題 & 北京篇》，報(bào)告通過大樣本泛化路測和小樣本深度路測，對小鵬、華為、理想等 7 家車企的智能駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評估

  • P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤點(diǎn)

    芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個(gè)梳理。 01

    特斯拉傳感器 2025-03-25

  • 高階智能車制造中國名片

    前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車系，本來覺得這可能就是一場平常的汽車發(fā)布會(huì)。 但當(dāng)國產(chǎn)C919大飛機(jī)開進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場時(shí)，忽然意識(shí)到，站在更加宏大的視野看中國智能車的崛起，意義遠(yuǎn)非我們微觀視角下的一輛車和一個(gè)品牌的更迭

  • 低空經(jīng)濟(jì)引爆新賽道！車企決戰(zhàn)“空中的士”，萬億市場重構(gòu)出行生態(tài)

    2025年兩會(huì)為低空經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨(dú)斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術(shù)復(fù)用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國兩會(huì)上，“低空經(jīng)濟(jì)”成為備受矚目的高頻詞匯

  • 無人車“開進(jìn)”杭州機(jī)場，全球機(jī)場無人駕駛大揭秘！

    引言 2025年3月13日，杭州蕭山國際機(jī)場的機(jī)坪上，2輛無人駕駛貨物牽引車完成了最后的測試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機(jī)坪無人車，標(biāo)志著杭州機(jī)場在智慧機(jī)場建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步

  • 不搞隱藏式門把手，就不會(huì)造車了嗎？

    導(dǎo)語 Introduction 隱藏式門把手，搞崩了多少人的心態(tài)。 前段時(shí)間，演員王大陸因毆打司機(jī)被抓捕的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而在這則社會(huì)新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場關(guān)于汽車門把手設(shè)計(jì)這一行業(yè)現(xiàn)象的探討

  • 日產(chǎn)無人駕駛“首秀”！L2級自動(dòng)駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？

    引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車在橫濱搞了個(gè)大新聞——無人駕駛實(shí)驗(yàn)車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類駕駛，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步

  • FSD鯰魚入華，這一回合對國內(nèi)車企沖擊有那么大嗎？

    作者 |德新 編輯 |王博

    狼真來的了，特斯拉FSD在2月底終于入華，這回國內(nèi)車企沒慌

  • 車企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭：主導(dǎo)域控制器開發(fā)意味著什么？

    2021年，汽車工程咨詢公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對比造車新勢力和傳統(tǒng)車企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同

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